2021-2022碳酸锂价格暴涨，钠电行业迎来前所未有的关注度；2023年钠电产业化推进不及预期，业内预判，到2024-2025年钠电池才会具备大规模应用的性价比。在此背景下，钠电企业如何选择合适的目标市场切入，在钠电池规模放量之前生存下去，成为摆在钠电企业面前的现实问题。

钠德盈科技有了自己的一个新想法，打开了新的领域---钠电用于摩托车启动电池！为什么有这样的想法以及钠电究竟是怎么样突破包括钠德盈又有怎么样的优势呢？下面跟随我一起解密！

首先，什么是启动电源，有什么样的产品特点？

启动电池又称起动型蓄电池，是一种专门用于摩托车、车辆、船舶等机车起动、点火和照明的供电电源。

启动电源需要具有快速充放电能力、良好的高低温性能等特点。每次重新打火时，都要电池带动发电机，对电池充放电倍率性能要求很高。同时，由于启停电池面临发动机舱的高温和北方冬季低温的环境，需要其具有良好的高低温性能防止经常出现启停失灵的状况。

所以，启动电池核心关键性能指标包括宽温域下的大电流放电性能、循环寿命和安全性能等。

那目前常见的启动电源有哪些类型呢？

目前启动启停领域最广泛使用的是铅酸电池，占比达到90%左右，占有绝对市场优势，仅有小部分高端电动车型采用了12V锂电池。

铅酸电池发展历史已超百年，具有生产技术成熟可靠、资源丰富、安全稳定、成本低等特点，电池组额定电压一般为12V或24V，额定容量涵盖36-210Ah，比能量为35-45Wh/kg。

但铅酸电池并不是未来启动电池的最佳选择，其存在充电时间长、寿命短、能量密度低、低温充电容量低、自放电大等诸多短板，而且内含硫酸和一些重金属物质，具有腐蚀性，容易造成环境污染，“禁铅令”的发布也宣告了其前景的终结。

另外，随着汽车电动化、智能化发展，种类繁多的传感器、芯片的加入，使原有电气架构日益乏力。首当其冲地，12V铅酸车载电源“吃电深度”加大，会进一步缩短电池使用寿命，放大其大倍率放电性能弱、重量大等痛点，已不再适用于未来的电动化、智能化汽车。因此，启动电池领域需要找到一种综合性能更优的方案。

相较于锂电池，钠电池更安全价格更低廉放电倍率更高，相比于铅酸，钠电池能量密度更高，循环寿命更长，更适用于快充快放。未来钠电价格在接近铅酸的前提下，以其优越的低温性能、倍率性能和环保性将快速对铅酸进行迭代升级，未来启停电池领域将形成钠电为主、锂电为辅的格局。

一方面，钠离子电池具有优异的高低温性能，与启停电池应用极端环境温度相契合。钠离子电池正常工作温度范围远比宽铅酸电池宽，为-40℃到80℃，即使面临发动机舱的高温和北方冬季低温的环境，也能最大程度保证汽车启停的正常运行。在-20℃的温度下，钠离子电池的容量保持率高达90%，而磷酸铁锂电池和铅酸电池仅能达到70%和48%。

广东钠德盈科技开发的钠离子启动电池，倍率性能强，支持20C持续放电、60C脉冲放电;循环寿命在3000次以上;支持宽温域使用，可在-40℃~80℃区间工作；安全性方面已通过外部短路、挤压、重物冲击、针刺等全系安全测试，不起火、不爆炸；同时，钠离子启动电池可以放电至0V而不会明显影响后续使用，令电池端储存、运输更安全。综合可以看出，公司开发的钠离子启动电池各项电气性能均明显优于同型号铅酸电池。

目前，钠德盈科技开发的摩托车用钠离子启动电池产品，正在逐步替代铅酸启动电池，推向全球高端摩托车市场，力争在高端启动电池中拥有一席之地！